特斯拉电动车采用永磁电机 关注5只稀土永磁股

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来源:益盟 时间:2018-03-14 09:47:56
由于比装配铜线圈的感应电动机更轻、更牢固、更高效,目前已有多个汽车制造商采用以钕为制造材料之一的永磁电动机。近日出台的第二批新能源车推广车型目录中,几乎所有车企均采用了永磁电机。在特斯拉的引领和带动下,使用永磁电动机将成为新能源汽车行业的未来趋势,对稀土钕等原料的需求将更为旺盛。

由于特斯拉在Model 3电动汽车中采用永磁电机,致使多年来市场供应紧张的稀土金属雪上加霜,压力骤增。
为减少矿物燃料驱动汽车所产生的有害排放物,世界各国政府都在努力推动电动汽车的生产,用于电动汽车电池的关键金属材料——如锂和钴——的需求也在不断增长。
现在的市场供需焦点是钕。一些汽车制造商已经开始使用依赖这种金属的永磁电机,它们通常比常规基于铜线圈的感应电动机更轻巧、更强劲、更高效。
不过,特斯拉才是将钕推向风口浪尖的始作俑者,因为该公司将未来完全押在电动汽车上,向人们展示了汽车工业的发展方向,以及稀土金属的需求前景。
研究表明,目前用于汽车电机的钕铁硼磁铁的市场规模超过113亿美元,2010年至2017年间,磁铁需求持续增长,年复合增长率达到8.5%。
金属咨询公司罗斯基尔(Roskill)的高级分析师大卫·梅里曼(David Merriman)指出,“一些电动汽车电机使用的是永磁技术,可能最著名的是特斯拉Model 3远程汽车。所有其他特斯拉车型——Model X和Model 3标准型——使用的都是感应电动机。”
去年,全球钕需求为3.17万吨,已经超出供给3300吨,他说。预计今年的需求量将攀升至3.4200万吨,2018年的需求量将增加3.88万吨,供不应求的矛盾进一步加大。
一位专门从事金属研究的基金经理指出,“特斯拉转向永久磁铁的决定已经使市场动态完全改观。”
现在钕价为每公斤70美元,远低于2010年的500美元,但仍比2017年初高出40%。
在世界许多地方都可出产稀土,但是,不同于从矿石中提取铜,稀土的提取需要从一个矿床中分离出多种不同金属,整个过程既困难又昂贵。
横店东磁
公司主要从事永磁铁氧体系列,软磁铁氧体系列以及绿色环保型电池系列三大类型产品研发,生产和销售。“东磁”和“DMEGC”商标在国内外市场已得到广泛认同。
银河磁体
公司是全球粘结钕铁硼磁体行业的最大厂家,已建成了具有国际较先进水平的能够大批量、多批次、多品种、多牌号生产粘结钕铁硼稀土磁体的生产线。产品平均90%以上出口,是日本电产、索尼、松下、三星等著名公司粘结钕铁硼磁体元件主要供应商。
正海磁材
公司是专业生产高性能磁性材料及磁体组件的高新技术企业,凭借具有自主知识产权的正海无氧工艺(ZHOFP)技术和世界一流的生产检测设备,能够批量生产当今世界顶级30多个牌号的烧结钕铁硼磁体。公司产品被广泛应用于信息产业、汽车行业、电力设备、家用电器、石油化工、机械制造、航空航天、医疗器械等领域,产品综合品质达到世界一流水平,赢得了国内外客户的一致赞誉。
中科三环
公司是中国稀土永磁材料产业的代表企业,全球最大的钕铁硼永磁体制造商之一,拥有五家烧结钕铁硼稀土永磁生产企业。
盛和资源
公司是四川稀土冶炼的领先企业,拥有年处理稀土精矿8000吨的产能。2015年11月公司以30.39亿元收购晨光稀土100%股权(13.2亿元)、科百瑞71.43%股权(1.89亿元)及文盛新材100%股权(15.3亿元),完成后公司将直接和间接持有上述三家公司各100%股权。晨光稀土专注于稀土氧化物的分离和稀土金属的冶炼加工,科百瑞主营业务为稀土金属的冶炼加工,文盛新材主营业务为锆钛制品的研究、开发、生产和销售。
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