控股股东减持也能涨停?只因为可能上位的“二当家”是他

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来源:上海证券报 时间:2020-01-15 16:25:00
控股股东减持素来不是什么好事。但是,若有一个强力的二股东,或有潜在外部战投,那就是另一回事了。

原标题:控股股东减持也能涨停?只因为可能上位的“二当家”是他

  控股股东减持素来不是什么好事。但是,若有一个强力的二股东,或有潜在外部战投,那就是另一回事了。

  在抛出控股股东计划减持6.05%股份的公告后,1月15日,科力远小幅低开,随后直线拉升,封于涨停。这番“逆袭”的原因是科力远的二股东身份“吉利”。

  理论上,若科力远二股东吉利集团出手接盘上述股份,吉利方面持股将反超科力远的实际控制人钟发平;当然,也有其他的可能。

  钟发平多次表示,科力远一直坚持新能源混合动力路线。眼下,他们站在新的路口。

  控股股东减持!涨停!

  1月14日晚间,科力远发布控股股东减持股份计划公告。科力远控股股东——湖南科力远高技术集团有限公司(下称“科力远集团”)拟以集中竞价、大宗交易及协议转让等方式减持公司股份,减持总数不超过1亿股,约占公司总股本的6.05%。

  按规定,即该公告披露之日起十五个交易日后的三个月内,科力远集团通过集中竞价交易方式减持股份总数不超过公司总股本的1%;自公告披露之日起三个月内,通过大宗交易方式减持股份总数不超过公司总股本的2%,通过协议转让方式减持股份总数不超过公司总股本的6.05%。

  目前,科力远集团持有科力远2.48亿股左右,占公司总股本比例为15%。科力远集团质押股份数占其持股总数的92.98%。披露显示,科力远实际控制人钟发平持有广东科力远控股有限公司79%股份,广东科力远控股有限公司持有科力远集团100%股份。此外,钟发平直接持股科力远6.15%股份。由此,科力远集团及其一致行动人钟发平合计持有科力远21.15%股份。

  若顺利完成减持,钟发平直接及间接合计持有科力远的股份将降至15.1%。

  科力远实控人方面此前已有减持。2019年10月中旬,科力远集团减持了科力远1.19%股份,减持价格为4.02元/股。

  科力远集团表示,因自身资金需求展开减持,本次减持计划实际执行过程中会通过偿还相关债务等方式解除部分质押。

  “二股东、大集团”的吉利身影

  一场小拍卖,曾让南宁百货股权结构产生微妙变化,随后引发大幅上涨。

  科力远集团的本次减持,也将让科力远背后格局产生变数。

  2019年12月30日,科力远收到吉利科技集团有限公司(下称“吉利科技”)、上海华普汽车有限公司(下称“华普汽车”)和浙江吉利控股集团有限公司(下称“吉利控股”)通知,根据中国证券登记结算有限责任公司出具的《过户登记确认书》,协议转让的股份已于当日完成过户登记手续。

  此前,科力远原第二大股东华普汽车及一致行动人吉利控股分别与吉利科技于2019年10月签署了《股份转让协议》,其中华普汽车通过协议转让方式向吉利科技转让其所持科力远8.13%股份,吉利控股通过协议转让方式向吉利科技转让其所持科力远2.97%股份。

  该次股份转让过户登记完成后,吉利科技持有科力远股份比例由0%变更为11.1%,成为公司第二大股东;公司原第二大股东华普汽车及一致行动人吉利控股持有的公司股份比例分别由8.13%和2.97%均变更为0%,均不再持有科力远任何股份。

  该次权益变动为持股5%以上股东股份变动且股份转让系在同一实际控制人控制的不同主体之间进行。

  据披露,华普汽车为吉利控股下属控股子公司,两者为一致行动人。吉利科技与吉利控股为同一实际控制人控制的企业。天眼查显示,吉利科技由李书福控股91%。

  吉利科技背后出资

  由此,伴随科力远集团减持,科力远身上将上演一道简单数学题。

  如果是第三方接,科力远集团及其一致行动人、吉利科技、第三方将分别持股科力远15.1%、11.1%、6.05%。

  如果是吉利科技或其关联方接手6.05%的全部,科力远集团及其一致行动人、吉利科技及其一致行动人将分别持股15.1%、17.15%。

  当然,还有可能是科力远集团仅减持了部分,或是吉利科技只接手了部分。但不论如何,在接盘方浮出水面前,科力远确实存在较大的变数,而吉利是其中一种理论可能。

  混动路线的尴尬与希望

  科力远实控人、董事长钟发平不止一次地表示,科力远是新能源混合动力路线的坚定执行者。事实上,他与科力远一直是如此做的。但是,由于技术路线、新能源汽车政策、下游拓展等等原因,科力远业绩上并未走出良好曲线,多年扣非净利为负。

  科力远表示,主要产品聚焦于混合动力汽车领域,其镍氢动力电池系列产品在中国具有较强的市场地位。公司是中国唯一生产镍氢动力电池正负极片和镍氢动力电池的厂商,同时还是丰田在中国镍氢电池正负极片和镍氢动力电池的独家供应商。

  科力远合资子公司科力美生产的镍氢动力电池,专供给丰田在中国生产的混合动力车型。2019年上半年,科力美实现净利润6853.51万元。

  不过,科力远旗下科力远混合动力技术有限公司(下称“CHS公司”)压力更大。据介绍,CHS公司于2014年成立,致力打造的经济型深度混合动力车型,其CHS系统是目前国内唯一自主研发的深度油电混合动力汽车的整体解决方案。

  实际上,吉利方面最早也是入股CHS公司,此后换为在上市公司层面的持股。

  2019年初,科力远发布修订版草案,通过发行股份的方式,购买吉利控股、华普汽车合计持有的CHS公司36.97%的股权。此前,科力远已经持有CHS公司51.02%股权,收购完成后,科力远对CHS公司的持股比例升至87.99%。

  正是通过该次交易,吉利控股转而持股科力远2.97%,华普汽车持股科力远8.13%。

  李书福究竟会不会入主科力远呢?小编不知道。您如果知道,可留言。

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